Bonne nouvelle : L'entretien est limité :
Vérifiez, comme pour un vélo, l'état de vos pneumatiques.
Vous ne devez pas voir de craquelure sur les pneus, ou de déchirures.
Vérifiez la pression des pneus, en respectant les indications sur le bord du pneu. Si la pression baisse au bout de quelques jours, vous avez certainement une microfuite dans la chambre à air ! Nos remorques vélo sont équipées de pneus 20", donc des tailles standards, et il est assez simple de trouver des remplacements pour les pneus et chambres à air.
Pour les roues, vérifiez l'absence de jeu dans le roulement. elle ne doit pas bouger en latéral. Vérifiez aussi le serrage des écrous sur les axes de roue.
La fixation est composée d'une rotule, coté remorque. et d'une patte en acier sur le vélo.
La rotule doit tourner librement, si ce n'est pas le cas, mettre un peu d'huile vélo après l'avoir dégripé (WD40)
La rotule est montée au chassis de la remorque à vélo avec un "contre-écrou" et une rondelle ressort. Cette rondelle permet de maintenir l'ensemble compressée, mais en permettant la rotation de la rotule dans son filetage.
Vérifiez le serrage de la rotule, elle doit pouvoir faire un quart de tour dans les deux sens (horaire et anti-horaire). Le but est, qu'en cas de chute, le degré de liberté supplémentaire permet d'éviter de la casse !
En fonction de votre modèle d'attache de remorque vélo, (vis papillon ou goupille), vérifiez que l'écrou tourne toujours bien (vous pouvez mettre un peu de frein filet pour empécher un desserage si jamais cela arrive).
Pour la goupille à bille, vérifiez que les billes s'ouvrent bien après enclenchement, la rondelle en caoutchouc doit être suffisament enfoncée dans la goupille pour que les billes aient la place de sortir. Si besoin, un peu de dégripant / graisse silicone pour faciliter le mouvement des billes !
Vérifiez de temps en temps l'état du cadre, de la peinture, et des accastillages et habillages.
Les remorques avec freinage inertiel ajoutent l'entretien du système de freinage.
Les freins à disques (à cable) ont besoin d'entretien ! Vérifiez régulièrement l'état de vos plaquettes de frein, et resserer le cable (avec les vis de frein ou en modifiant la position du câble)
Pensez aussi à ajuster la position de la plaquette "fixe" : elle doit être le plus en contact avec le disque, sans pour autant frotter quand le frein est desseré.
Il y a une vis BTR du côté intérieur de la remorque (5mm). (si vous actionnez le frein, le disque ne doit pas plier / vriller)
Vérifiez l'état des câbles et des gaines (les câbles sont des câbles pour tandem, 3m !) et changez les si besoin.
Au niveau du timon, le bras d'attelage coulisse dans le timon, via des paliers usinés en POM-C.
Pensez à nettoyer si nécéssaire, et graisser (graisse silicone !) pour que le bras coulisse facilement.
Réglez la tension des câbles de frein pour que: - au repos, les plaquettes de frottent pas - en tension (mettez un coup sec vers l'arrière en tenant le bras d'attelage) - La remorque doit se bloquer, ou a minima les pneus doivent déraper au sol. - La course du bras est de moins de 10mm. (les patins en plastique sur le timon doivent rester en contact) Utilisez pour cela les vis M5 BTR sur les freins ou sur le timon, ou les vis de câble et embout de gaine (comme sur un vélo !)
Le ressort permet de régler le niveau de freinage (plus il est détendu, plus le freinage est efficace !). Pour le régler: - Libérer le cable du frein à main (desserer la vis). - Régler la tension du ressort en desserant la bague en aluminium et en la positionnant. - Essayer le freinage en mettant un coup sec vers l'arrière en tenant le bras d'attelage - Resserez le câble de frein manuel, et vérifiez la tension.
Pensez à vérifier le jeu de direction, son serrage et son jeu.
Pour les direction A-Head, montées sur les PUMBA, pour resserer le jeu de direction : - Desserez la potence (les deux vis M5) - Resserer la collerete sur le dessus jusqu'à supprimer le jeu (mais pas trop quand même !) - Resserez la potence en vérifiant l'alignement roue avant / timon
Comme pour un vélo électrique classique, ne laissez pas votre batterie déchargée trop longtemps.
Lors d'une charge, veillez à être toujours présent et conscient pour être capable de réagir en cas de problèmes. Nos batteries sont fabriqués et conçues par une marque française, Ozo, pour garantir votre sécurité, mais c'est un conseil d'ordre général, comme pour les véhicules électriques, trotinettes et autres.